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生态环境部环境与经济政策研究中心环境战略部主任、研究员俞海举滴滴的实例谈到：“在研究中，梳理滴滴平台的所有业务，大概分为专车、快车、顺风车、巴士、出租车、共享单车、代驾、租车等业务，而每种业务都有抽象而来的传导路径，拼车使单体承载率提高，替代效应增强，网约车的出行同时也产生刺激需求，增加出行需求，同时在济南实施的智慧交通缓解了20%的交通拥堵，对于这样的能力是值得肯定的。”俞海通过数据分析表示，2017年滴滴出行一氧化碳、二氧化碳减排量相当于70万辆私家车一年总排量，相当于一个中等城市。氮氧化物、颗粒物减排量相当于100万辆私家车。按森林碳吸收核算，相当于去年一年碳减排种了1.2亿棵树。滴滴共享出行是绿色生活方式在出行方面非常重要的一个体现。绿色出行，既是次生问题，也是内生问题。次生问题在于共享出行本身目标并不是为了环境改善，而是为了改善出行需求，但间接带来了环境问题改善效应，相对产生了环境友好。

据财新网报道，2017年11月18日，国家互联网应急中心的互联网金融监管技术支撑专项组组长、国家互联网金融安全专家委员会秘书长吴震在“2017互联网金融合规与创新论坛”上指出，随着互联网金融以及民间借贷的发展，借助互联网进行催收的情况愈演愈烈，而且经常采用暴力胁迫的方式，甚至导致部分债务人自杀等严重事件。经其技术平台检测，2017年6月以来，发现违规催收频次1000余万次，施害人79万，受害人92万。涉网络催收的负面舆情新闻1万多条，已致20余人死亡。

不久前，车好多集团刚刚宣布完成15亿美元D轮融资，投资方为软银愿景基金，投后估值超90亿美元。以下为内部信全文：车好多同学们：今年3月我们迎来了一些好消息：搬到了有归属感的898新家；新一轮融资意味着公司获得市场的肯定；核心业务瓜子、毛豆取得领先优势；代表着集团未来新增长曲线的新业务有序推出。三年小考，我们跑赢了生死线。创业公司，先活下来，才能给未来设置可能。

5某起信息披露违法案今年1月，调查人员与涉案关键人物谈话时，被某自称公司保安队长的人以检查调查人员证件为由，强行抢夺调查人员电脑包，并多次言语挑衅调查人员。当晚，调查人员外出时，遭遇7-8名不明身份人员跟踪尾随。6某起内幕交易案去年11月，被调查对象为温州某民营医院院长，纠集人员抢夺调查询问笔录，干扰办案。

坚持还是放弃？但是，政治戏唱得再好，也无法掩饰技术上的客观问题。莎士比亚曾经借笔下的主人公哈姆雷特，说出了世界文学史上的一个名句：“生存还是毁灭，这是一个值得考虑的问题。”俄罗斯国防部部长绍伊古力挺苏-57战机的种种作为和言论并不能掩盖该机当前面临的诸多困境，因此对该机也有着这样一个选择：坚持还是放弃？

“要解决关键核心技术‘卡脖子’问题，还是要加强自主创新。”姚枝仲认为，鼓励自主创新，一要政府加大投入，二要建立鼓励创业创新的制度体系，三要有完整的金融支持。此外，我们要继续敞开大门，加强技术创新各领域的国际合作，同更多国家开展技术与学术交流。