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恒丰银行研究院执行院长董希淼对券商中国记者表示，个人投资者仍是银行理财产品的主要投资者，部分客户会难以接受“刚兑”打破，尤其是中老年客户是否接受面临不确定性。多数银行已经普遍习惯预期收益率型产品形式，对于净值型产品需要一定的适应期和窗口期。
麦克：我认为政府关门的影响正在减弱。美国证券交易委员会已经恢复了接受IPO申请，我们正在处理更多的上市请求，下周我们即将迎来7家IPO，包括其中比较大规模的Lyft。所以IPO通道非常顺畅。我们也希望市场运行平稳，这样IPO市场也会继续繁荣。（新浪财经北美站 刘硕 发自纽约）
作为故宫摹印的“三代单传”，沈伟和师父的感情更加不一般。他曾在自述里说，自己和师父的感情很好，每年初五去拜年，一年可能能见个三四面，平常打电话。一见面，他们就聊些过去的事，工作情况、人员变动什么的。师父眼睛不是特别好，每年体检沈伟就陪他去，师父做青光眼手术也是他带着去的，“我在场他踏实”。他曾形容自己和师父的关系：“怎么说，就是跟父子似的，有什么要求，就直说。有的徒弟，师父退休就忘了。我们单传，不一样。”
今年一季度，公司继续亏损，预计净利润亏损3亿。雪上加霜的是，一直在寻求融资的中弘也屡屡失败。2月13日，中弘卓业宣布拟与深圳港侨投资重组，为此，港桥投资将向合格投资者定向募集130亿元人民币。然而，停牌3个月之后，由于控股股东中弘集团未能与相关债权人就偿债安排及重组事项达成一致，重组宣告失败。6月20日，中弘股份再发公告，宣布终止非公开发行股票事项。当天，中弘股份股价首次跌破1元，成为一只“仙股”。
在所有质疑中，公司核心技术的独立性最受关注。和舰芯片 0.13um、28nm、40nm、55nm、80nm 及 90nm 制程晶圆制造技术均来自联电授权使用，且非独占、排他的许可方式。根据联华电子出具的确认函，授权技术到期后如经相关政府部门核准同意续展使用期限，将免费供和舰芯片使用。
从自动驾驶的分级标准来看，大家知道自动驾驶是分成5级，从0级到第5级，0级是完全没有自动驾驶，而5级是完全的自动驾驶。现在的技术发展情况来看，我们的产业界，更多在做第3级和第4级的自动驾驶。第3级的自动驾驶，大部分情况下人不需要接管，但是必要时，比如高速公路的自动驾驶，系统会要求乘客来接管。而第4级的自动驾驶，在所有规定的工况下，都不需要人来接管，这是比较大的区别。
